Quebrada de Zonda - Provincia de San Juan - Argentina

Quebrada de Zonda - Provincia de San Juan - Argentina

La Quebrada de Zonda es un profundo y angosto surco de origen tectónico-fluvial, encerrada por las sierras de Marquesado, al norte y al sur por la Chica de Zonda. Está ubicada al centro-oeste del departamento Rivadavia, casi al límite con el de Zonda, en el centro sur de la provincia de San Juan, casí al centro oeste de Argentina.<br><br>Presenta una orientación noreste-suroeste. Es vía de acceso natural hacia el Valle de Zonda y por ella circula la Ruta provincial 12, que unía a Calingasta con San Juan.<br><br>Es un importante atractivo turístico por su cercanía con ciudad antes nombrada, entre los principales puntos visitados está el Autódromo Eduardo Copello, el Jardin de los Poetas entre otras.<br><br>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan. <br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web: <a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email: <a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.545417, -68.682941<div></div>

Autódromo Eduardo Copello - "El Zonda"

Autódromo Eduardo Copello -

Autódromo Eduardo Copello - "El Zonda"

Antes de 1966, las carreras automovilísticas en la provincia de San Juan se disputaban en trazados callejeros y, en su mayoría, en el Parque de Mayo. Las competencias se mantuvieron allí hasta que un lamentable accidente llevó al gobierno provincial a prohibir las carreras callejeras. Después de la prohibición, en julio de 1966, la Asociación Sanjuanina de Volantes tuvo que organizar una fecha del Turismo Mejorado en la pista del aeropuerto, para no perder la fecha.&nbsp;<br><br>Fue en ese momento que el gobierno provincial promovió la idea de construir un autódromo y canalizó la tarea a través de Vialidad Provincial. Yolando Carmona, quien se encontraba a cargo de esa sección, delegó el proyecto a los ingenieros Romano Petrini, por entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial, y a Alberto Olivera; ellos se hicieron cargo de la proyección y de la construcción de la gran pista para corredores. Según los profesionales, el concepto del trabajo fue diseñar la pista aprovechando al máximo el espacio con el que contaban.&nbsp;<br><br>Al principio, el autódromo se iba a construir entre el Hospital Neuropsiquiátrico y la fábrica de cemento. Sin embargo, el entonces Ministro de Obras Públicas, Hugo Montes Romaní, propuso que el proyecto se diseñara entre las montañas. Así fue como las obras comenzaron en 1966 y casi un año después se realizó la gran inauguración. El domingo 8 de octubre de 1967, hasta el campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio quedó admirado con la obra entre las quebradas, y fue tanto su deslumbramiento para con la pista que decidió contratar a los ingenieros Petrini y Olivera para que también diseñaran y construyeran el autódromo de Balcarce. Esta pista se encuentra entre las sierras de esa ciudad y su trazado tiene un aire muy similar al Zonda. El día de la inauguración, la temperatura agobió a corredores y espectadores. Sin embargo, una multitud copó el cerro a tal punto que la recaudación total fue de $ 11.038.000. El termómetro marcaba 40 grados en la sombra cuando Juan Manuel Fangio daba el banderazo de largada junto a Oscar Gálvez. Ambos presentaron el Turismo Carretera Fórmula B y ese día ganó un piloto que luego quedaría estrechamente relacionado con el autódromo, el sanjuanino Eduardo Copello.&nbsp;<br><br>En 1973, por iniciativa del entonces director de Turismo, Guillermo Barrena Guzmán, se realizó el primer cierre de la Fiesta Nacional del Sol en la quebrada del Zonda. En 1974, ''76 y ''77, el cierre de la FNS también fue en el Autódromo, pero luego, hubo que esperar hasta el 2007 para que la práctica fuera retomada. Fue el gobernador José Luis Gioja quien volvió a utilizar el Autódromo como escenario para el espectáculo final de la gran fiesta provincial.&nbsp;<br><br><b>Características significativas&nbsp;</b><br><br>El Autódromo surgió no sólo para la competencia automovilística, sino también como una fuerte apuesta del gobierno para fomentar el turismo, ya que cada vez que hubo y hay carreras en él, llegan visitantes de todo el país.&nbsp;<br><br>La gran autopista trascendió a nivel nacional y sudamericano por su construcción espectacular, especial y muy exigente. Rápidamente, El Zonda se convirtió en uno de los mejores autódromos de Sudamérica y en una marca distintiva de la provincia.&nbsp;<br><br><b>Nombre completo de la obra:</b>&nbsp;Autódromo “El Zonda - Eduardo Copello”&nbsp;<br><b>Ubicación:</b>&nbsp;En la quebrada de Zonda, Rivadavia, a 16 kilómetros de la ciudad de San Juan.&nbsp;<br><b>Promotor:</b>&nbsp;Gobierno de la provincia de San Juan, a través de Vialidad Provincial, por entonces a cargo de Yolando Carmona.&nbsp;<br><b>Proyecto:</b>&nbsp;ingenieros Romano Petrini (entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial) y Alberto Olivera.&nbsp;<br><b>Inicio de las obras:</b>&nbsp;1966&nbsp;<br><b>Finalización:</b>&nbsp;Inauguración el 8 de octubre de 1967.&nbsp;<br><b>Superficie Total:</b>&nbsp;303 527m²&nbsp;<br><b>Longitud de la pista:</b>&nbsp;3,24 km&nbsp;<br><br>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan.&nbsp;<br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web:&nbsp;<a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email:&nbsp;<a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.550666, -68.690365

Autódromo Eduardo Copello -

Autódromo Eduardo Copello - "El Zonda"

Antes de 1966, las carreras automovilísticas en la provincia de San Juan se disputaban en trazados callejeros y, en su mayoría, en el Parque de Mayo. Las competencias se mantuvieron allí hasta que un lamentable accidente llevó al gobierno provincial a prohibir las carreras callejeras. Después de la prohibición, en julio de 1966, la Asociación Sanjuanina de Volantes tuvo que organizar una fecha del Turismo Mejorado en la pista del aeropuerto, para no perder la fecha. <br><br>Fue en ese momento que el gobierno provincial promovió la idea de construir un autódromo y canalizó la tarea a través de Vialidad Provincial. Yolando Carmona, quien se encontraba a cargo de esa sección, delegó el proyecto a los ingenieros Romano Petrini, por entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial, y a Alberto Olivera; ellos se hicieron cargo de la proyección y de la construcción de la gran pista para corredores. Según los profesionales, el concepto del trabajo fue diseñar la pista aprovechando al máximo el espacio con el que contaban. <br><br>Al principio, el autódromo se iba a construir entre el Hospital Neuropsiquiátrico y la fábrica de cemento. Sin embargo, el entonces Ministro de Obras Públicas, Hugo Montes Romaní, propuso que el proyecto se diseñara entre las montañas. Así fue como las obras comenzaron en 1966 y casi un año después se realizó la gran inauguración. El domingo 8 de octubre de 1967, hasta el campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio quedó admirado con la obra entre las quebradas, y fue tanto su deslumbramiento para con la pista que decidió contratar a los ingenieros Petrini y Olivera para que también diseñaran y construyeran el autódromo de Balcarce. Esta pista se encuentra entre las sierras de esa ciudad y su trazado tiene un aire muy similar al Zonda. El día de la inauguración, la temperatura agobió a corredores y espectadores. Sin embargo, una multitud copó el cerro a tal punto que la recaudación total fue de $ 11.038.000. El termómetro marcaba 40 grados en la sombra cuando Juan Manuel Fangio daba el banderazo de largada junto a Oscar Gálvez. Ambos presentaron el Turismo Carretera Fórmula B y ese día ganó un piloto que luego quedaría estrechamente relacionado con el autódromo, el sanjuanino Eduardo Copello. <br><br>En 1973, por iniciativa del entonces director de Turismo, Guillermo Barrena Guzmán, se realizó el primer cierre de la Fiesta Nacional del Sol en la quebrada del Zonda. En 1974, ''76 y ''77, el cierre de la FNS también fue en el Autódromo, pero luego, hubo que esperar hasta el 2007 para que la práctica fuera retomada. Fue el gobernador José Luis Gioja quien volvió a utilizar el Autódromo como escenario para el espectáculo final de la gran fiesta provincial. <br><br><b>Características significativas </b><br><br>El Autódromo surgió no sólo para la competencia automovilística, sino también como una fuerte apuesta del gobierno para fomentar el turismo, ya que cada vez que hubo y hay carreras en él, llegan visitantes de todo el país. <br><br>La gran autopista trascendió a nivel nacional y sudamericano por su construcción espectacular, especial y muy exigente. Rápidamente, El Zonda se convirtió en uno de los mejores autódromos de Sudamérica y en una marca distintiva de la provincia. <br><br><b>Nombre completo de la obra:</b> Autódromo “El Zonda - Eduardo Copello” <br><b>Ubicación:</b> En la quebrada de Zonda, Rivadavia, a 16 kilómetros de la ciudad de San Juan. <br><b>Promotor:</b> Gobierno de la provincia de San Juan, a través de Vialidad Provincial, por entonces a cargo de Yolando Carmona. <br><b>Proyecto:</b> ingenieros Romano Petrini (entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial) y Alberto Olivera. <br><b>Inicio de las obras:</b> 1966 <br><b>Finalización:</b> Inauguración el 8 de octubre de 1967. <br><b>Superficie Total:</b> 303 527m² <br><b>Longitud de la pista:</b> 3,24 km <br><br>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan. <br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web: <a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email: <a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.550666, -68.690365

Autódromo Eduardo Copello - "El Zonda"

Autódromo Eduardo Copello -

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Antes de 1966, las carreras automovilísticas en la provincia de San Juan se disputaban en trazados callejeros y, en su mayoría, en el Parque de Mayo. Las competencias se mantuvieron allí hasta que un lamentable accidente llevó al gobierno provincial a prohibir las carreras callejeras. Después de la prohibición, en julio de 1966, la Asociación Sanjuanina de Volantes tuvo que organizar una fecha del Turismo Mejorado en la pista del aeropuerto, para no perder la fecha.&nbsp;<br><br>Fue en ese momento que el gobierno provincial promovió la idea de construir un autódromo y canalizó la tarea a través de Vialidad Provincial. Yolando Carmona, quien se encontraba a cargo de esa sección, delegó el proyecto a los ingenieros Romano Petrini, por entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial, y a Alberto Olivera; ellos se hicieron cargo de la proyección y de la construcción de la gran pista para corredores. Según los profesionales, el concepto del trabajo fue diseñar la pista aprovechando al máximo el espacio con el que contaban.&nbsp;<br><br>Al principio, el autódromo se iba a construir entre el Hospital Neuropsiquiátrico y la fábrica de cemento. Sin embargo, el entonces Ministro de Obras Públicas, Hugo Montes Romaní, propuso que el proyecto se diseñara entre las montañas. Así fue como las obras comenzaron en 1966 y casi un año después se realizó la gran inauguración. El domingo 8 de octubre de 1967, hasta el campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio quedó admirado con la obra entre las quebradas, y fue tanto su deslumbramiento para con la pista que decidió contratar a los ingenieros Petrini y Olivera para que también diseñaran y construyeran el autódromo de Balcarce. Esta pista se encuentra entre las sierras de esa ciudad y su trazado tiene un aire muy similar al Zonda. El día de la inauguración, la temperatura agobió a corredores y espectadores. Sin embargo, una multitud copó el cerro a tal punto que la recaudación total fue de $ 11.038.000. El termómetro marcaba 40 grados en la sombra cuando Juan Manuel Fangio daba el banderazo de largada junto a Oscar Gálvez. Ambos presentaron el Turismo Carretera Fórmula B y ese día ganó un piloto que luego quedaría estrechamente relacionado con el autódromo, el sanjuanino Eduardo Copello.&nbsp;<br><br>En 1973, por iniciativa del entonces director de Turismo, Guillermo Barrena Guzmán, se realizó el primer cierre de la Fiesta Nacional del Sol en la quebrada del Zonda. En 1974, ''76 y ''77, el cierre de la FNS también fue en el Autódromo, pero luego, hubo que esperar hasta el 2007 para que la práctica fuera retomada. Fue el gobernador José Luis Gioja quien volvió a utilizar el Autódromo como escenario para el espectáculo final de la gran fiesta provincial.&nbsp;<br><br><b>Características significativas&nbsp;</b><br><br>El Autódromo surgió no sólo para la competencia automovilística, sino también como una fuerte apuesta del gobierno para fomentar el turismo, ya que cada vez que hubo y hay carreras en él, llegan visitantes de todo el país.&nbsp;<br><br>La gran autopista trascendió a nivel nacional y sudamericano por su construcción espectacular, especial y muy exigente. Rápidamente, El Zonda se convirtió en uno de los mejores autódromos de Sudamérica y en una marca distintiva de la provincia.&nbsp;<br><br><b>Nombre completo de la obra:</b>&nbsp;Autódromo “El Zonda - Eduardo Copello”&nbsp;<br><b>Ubicación:</b>&nbsp;En la quebrada de Zonda, Rivadavia, a 16 kilómetros de la ciudad de San Juan.&nbsp;<br><b>Promotor:</b>&nbsp;Gobierno de la provincia de San Juan, a través de Vialidad Provincial, por entonces a cargo de Yolando Carmona.&nbsp;<br><b>Proyecto:</b>&nbsp;ingenieros Romano Petrini (entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial) y Alberto Olivera.&nbsp;<br><b>Inicio de las obras:</b>&nbsp;1966&nbsp;<br><b>Finalización:</b>&nbsp;Inauguración el 8 de octubre de 1967.&nbsp;<br><b>Superficie Total:</b>&nbsp;303 527m²&nbsp;<br><b>Longitud de la pista:</b>&nbsp;3,24 km&nbsp;<br><br>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan.&nbsp;<br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web:&nbsp;<a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email:&nbsp;<a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.550666, -68.690365

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Antes de 1966, las carreras automovilísticas en la provincia de San Juan se disputaban en trazados callejeros y, en su mayoría, en el Parque de Mayo. Las competencias se mantuvieron allí hasta que un lamentable accidente llevó al gobierno provincial a prohibir las carreras callejeras. Después de la prohibición, en julio de 1966, la Asociación Sanjuanina de Volantes tuvo que organizar una fecha del Turismo Mejorado en la pista del aeropuerto, para no perder la fecha. <br><br>Fue en ese momento que el gobierno provincial promovió la idea de construir un autódromo y canalizó la tarea a través de Vialidad Provincial. Yolando Carmona, quien se encontraba a cargo de esa sección, delegó el proyecto a los ingenieros Romano Petrini, por entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial, y a Alberto Olivera; ellos se hicieron cargo de la proyección y de la construcción de la gran pista para corredores. Según los profesionales, el concepto del trabajo fue diseñar la pista aprovechando al máximo el espacio con el que contaban. <br><br>Al principio, el autódromo se iba a construir entre el Hospital Neuropsiquiátrico y la fábrica de cemento. Sin embargo, el entonces Ministro de Obras Públicas, Hugo Montes Romaní, propuso que el proyecto se diseñara entre las montañas. Así fue como las obras comenzaron en 1966 y casi un año después se realizó la gran inauguración. El domingo 8 de octubre de 1967, hasta el campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio quedó admirado con la obra entre las quebradas, y fue tanto su deslumbramiento para con la pista que decidió contratar a los ingenieros Petrini y Olivera para que también diseñaran y construyeran el autódromo de Balcarce. Esta pista se encuentra entre las sierras de esa ciudad y su trazado tiene un aire muy similar al Zonda. El día de la inauguración, la temperatura agobió a corredores y espectadores. Sin embargo, una multitud copó el cerro a tal punto que la recaudación total fue de $ 11.038.000. El termómetro marcaba 40 grados en la sombra cuando Juan Manuel Fangio daba el banderazo de largada junto a Oscar Gálvez. Ambos presentaron el Turismo Carretera Fórmula B y ese día ganó un piloto que luego quedaría estrechamente relacionado con el autódromo, el sanjuanino Eduardo Copello. <br><br>En 1973, por iniciativa del entonces director de Turismo, Guillermo Barrena Guzmán, se realizó el primer cierre de la Fiesta Nacional del Sol en la quebrada del Zonda. En 1974, ''76 y ''77, el cierre de la FNS también fue en el Autódromo, pero luego, hubo que esperar hasta el 2007 para que la práctica fuera retomada. Fue el gobernador José Luis Gioja quien volvió a utilizar el Autódromo como escenario para el espectáculo final de la gran fiesta provincial. <br><br><b>Características significativas </b><br><br>El Autódromo surgió no sólo para la competencia automovilística, sino también como una fuerte apuesta del gobierno para fomentar el turismo, ya que cada vez que hubo y hay carreras en él, llegan visitantes de todo el país. <br><br>La gran autopista trascendió a nivel nacional y sudamericano por su construcción espectacular, especial y muy exigente. Rápidamente, El Zonda se convirtió en uno de los mejores autódromos de Sudamérica y en una marca distintiva de la provincia. <br><br><b>Nombre completo de la obra:</b> Autódromo “El Zonda - Eduardo Copello” <br><b>Ubicación:</b> En la quebrada de Zonda, Rivadavia, a 16 kilómetros de la ciudad de San Juan. <br><b>Promotor:</b> Gobierno de la provincia de San Juan, a través de Vialidad Provincial, por entonces a cargo de Yolando Carmona. <br><b>Proyecto:</b> ingenieros Romano Petrini (entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial) y Alberto Olivera. <br><b>Inicio de las obras:</b> 1966 <br><b>Finalización:</b> Inauguración el 8 de octubre de 1967. <br><b>Superficie Total:</b> 303 527m² <br><b>Longitud de la pista:</b> 3,24 km <br><br>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan. <br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web: <a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email: <a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.550666, -68.690365

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Antes de 1966, las carreras automovilísticas en la provincia de San Juan se disputaban en trazados callejeros y, en su mayoría, en el Parque de Mayo. Las competencias se mantuvieron allí hasta que un lamentable accidente llevó al gobierno provincial a prohibir las carreras callejeras. Después de la prohibición, en julio de 1966, la Asociación Sanjuanina de Volantes tuvo que organizar una fecha del Turismo Mejorado en la pista del aeropuerto, para no perder la fecha.&nbsp;<br><br>Fue en ese momento que el gobierno provincial promovió la idea de construir un autódromo y canalizó la tarea a través de Vialidad Provincial. Yolando Carmona, quien se encontraba a cargo de esa sección, delegó el proyecto a los ingenieros Romano Petrini, por entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial, y a Alberto Olivera; ellos se hicieron cargo de la proyección y de la construcción de la gran pista para corredores. Según los profesionales, el concepto del trabajo fue diseñar la pista aprovechando al máximo el espacio con el que contaban.&nbsp;<br><br>Al principio, el autódromo se iba a construir entre el Hospital Neuropsiquiátrico y la fábrica de cemento. Sin embargo, el entonces Ministro de Obras Públicas, Hugo Montes Romaní, propuso que el proyecto se diseñara entre las montañas. Así fue como las obras comenzaron en 1966 y casi un año después se realizó la gran inauguración. El domingo 8 de octubre de 1967, hasta el campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio quedó admirado con la obra entre las quebradas, y fue tanto su deslumbramiento para con la pista que decidió contratar a los ingenieros Petrini y Olivera para que también diseñaran y construyeran el autódromo de Balcarce. Esta pista se encuentra entre las sierras de esa ciudad y su trazado tiene un aire muy similar al Zonda. El día de la inauguración, la temperatura agobió a corredores y espectadores. Sin embargo, una multitud copó el cerro a tal punto que la recaudación total fue de $ 11.038.000. El termómetro marcaba 40 grados en la sombra cuando Juan Manuel Fangio daba el banderazo de largada junto a Oscar Gálvez. Ambos presentaron el Turismo Carretera Fórmula B y ese día ganó un piloto que luego quedaría estrechamente relacionado con el autódromo, el sanjuanino Eduardo Copello.&nbsp;<br><br>En 1973, por iniciativa del entonces director de Turismo, Guillermo Barrena Guzmán, se realizó el primer cierre de la Fiesta Nacional del Sol en la quebrada del Zonda. En 1974, ''76 y ''77, el cierre de la FNS también fue en el Autódromo, pero luego, hubo que esperar hasta el 2007 para que la práctica fuera retomada. Fue el gobernador José Luis Gioja quien volvió a utilizar el Autódromo como escenario para el espectáculo final de la gran fiesta provincial.&nbsp;<br><br><b>Características significativas&nbsp;</b><br><br>El Autódromo surgió no sólo para la competencia automovilística, sino también como una fuerte apuesta del gobierno para fomentar el turismo, ya que cada vez que hubo y hay carreras en él, llegan visitantes de todo el país.&nbsp;<br><br>La gran autopista trascendió a nivel nacional y sudamericano por su construcción espectacular, especial y muy exigente. Rápidamente, El Zonda se convirtió en uno de los mejores autódromos de Sudamérica y en una marca distintiva de la provincia.&nbsp;<br><br><b>Nombre completo de la obra:</b>&nbsp;Autódromo “El Zonda - Eduardo Copello”&nbsp;<br><b>Ubicación:</b>&nbsp;En la quebrada de Zonda, Rivadavia, a 16 kilómetros de la ciudad de San Juan.&nbsp;<br><b>Promotor:</b>&nbsp;Gobierno de la provincia de San Juan, a través de Vialidad Provincial, por entonces a cargo de Yolando Carmona.&nbsp;<br><b>Proyecto:</b>&nbsp;ingenieros Romano Petrini (entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial) y Alberto Olivera.&nbsp;<br><b>Inicio de las obras:</b>&nbsp;1966&nbsp;<br><b>Finalización:</b>&nbsp;Inauguración el 8 de octubre de 1967.&nbsp;<br><b>Superficie Total:</b>&nbsp;303 527m²&nbsp;<br><b>Longitud de la pista:</b>&nbsp;3,24 km&nbsp;<br><br>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan.&nbsp;<br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web:&nbsp;<a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email:&nbsp;<a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.550666, -68.690365

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Antes de 1966, las carreras automovilísticas en la provincia de San Juan se disputaban en trazados callejeros y, en su mayoría, en el Parque de Mayo. Las competencias se mantuvieron allí hasta que un lamentable accidente llevó al gobierno provincial a prohibir las carreras callejeras. Después de la prohibición, en julio de 1966, la Asociación Sanjuanina de Volantes tuvo que organizar una fecha del Turismo Mejorado en la pista del aeropuerto, para no perder la fecha. <br><br>Fue en ese momento que el gobierno provincial promovió la idea de construir un autódromo y canalizó la tarea a través de Vialidad Provincial. Yolando Carmona, quien se encontraba a cargo de esa sección, delegó el proyecto a los ingenieros Romano Petrini, por entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial, y a Alberto Olivera; ellos se hicieron cargo de la proyección y de la construcción de la gran pista para corredores. Según los profesionales, el concepto del trabajo fue diseñar la pista aprovechando al máximo el espacio con el que contaban. <br><br>Al principio, el autódromo se iba a construir entre el Hospital Neuropsiquiátrico y la fábrica de cemento. Sin embargo, el entonces Ministro de Obras Públicas, Hugo Montes Romaní, propuso que el proyecto se diseñara entre las montañas. Así fue como las obras comenzaron en 1966 y casi un año después se realizó la gran inauguración. El domingo 8 de octubre de 1967, hasta el campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio quedó admirado con la obra entre las quebradas, y fue tanto su deslumbramiento para con la pista que decidió contratar a los ingenieros Petrini y Olivera para que también diseñaran y construyeran el autódromo de Balcarce. Esta pista se encuentra entre las sierras de esa ciudad y su trazado tiene un aire muy similar al Zonda. El día de la inauguración, la temperatura agobió a corredores y espectadores. Sin embargo, una multitud copó el cerro a tal punto que la recaudación total fue de $ 11.038.000. El termómetro marcaba 40 grados en la sombra cuando Juan Manuel Fangio daba el banderazo de largada junto a Oscar Gálvez. Ambos presentaron el Turismo Carretera Fórmula B y ese día ganó un piloto que luego quedaría estrechamente relacionado con el autódromo, el sanjuanino Eduardo Copello. <br><br>En 1973, por iniciativa del entonces director de Turismo, Guillermo Barrena Guzmán, se realizó el primer cierre de la Fiesta Nacional del Sol en la quebrada del Zonda. En 1974, ''76 y ''77, el cierre de la FNS también fue en el Autódromo, pero luego, hubo que esperar hasta el 2007 para que la práctica fuera retomada. Fue el gobernador José Luis Gioja quien volvió a utilizar el Autódromo como escenario para el espectáculo final de la gran fiesta provincial. <br><br><b>Características significativas </b><br><br>El Autódromo surgió no sólo para la competencia automovilística, sino también como una fuerte apuesta del gobierno para fomentar el turismo, ya que cada vez que hubo y hay carreras en él, llegan visitantes de todo el país. <br><br>La gran autopista trascendió a nivel nacional y sudamericano por su construcción espectacular, especial y muy exigente. Rápidamente, El Zonda se convirtió en uno de los mejores autódromos de Sudamérica y en una marca distintiva de la provincia. <br><br><b>Nombre completo de la obra:</b> Autódromo “El Zonda - Eduardo Copello” <br><b>Ubicación:</b> En la quebrada de Zonda, Rivadavia, a 16 kilómetros de la ciudad de San Juan. <br><b>Promotor:</b> Gobierno de la provincia de San Juan, a través de Vialidad Provincial, por entonces a cargo de Yolando Carmona. <br><b>Proyecto:</b> ingenieros Romano Petrini (entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial) y Alberto Olivera. <br><b>Inicio de las obras:</b> 1966 <br><b>Finalización:</b> Inauguración el 8 de octubre de 1967. <br><b>Superficie Total:</b> 303 527m² <br><b>Longitud de la pista:</b> 3,24 km <br><br>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan. <br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web: <a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email: <a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.550666, -68.690365

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Autódromo Eduardo Copello -

Autódromo Eduardo Copello - "El Zonda"

Antes de 1966, las carreras automovilísticas en la provincia de San Juan se disputaban en trazados callejeros y, en su mayoría, en el Parque de Mayo. Las competencias se mantuvieron allí hasta que un lamentable accidente llevó al gobierno provincial a prohibir las carreras callejeras. Después de la prohibición, en julio de 1966, la Asociación Sanjuanina de Volantes tuvo que organizar una fecha del Turismo Mejorado en la pista del aeropuerto, para no perder la fecha.&nbsp;<br><br>Fue en ese momento que el gobierno provincial promovió la idea de construir un autódromo y canalizó la tarea a través de Vialidad Provincial. Yolando Carmona, quien se encontraba a cargo de esa sección, delegó el proyecto a los ingenieros Romano Petrini, por entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial, y a Alberto Olivera; ellos se hicieron cargo de la proyección y de la construcción de la gran pista para corredores. Según los profesionales, el concepto del trabajo fue diseñar la pista aprovechando al máximo el espacio con el que contaban.&nbsp;<br><br>Al principio, el autódromo se iba a construir entre el Hospital Neuropsiquiátrico y la fábrica de cemento. Sin embargo, el entonces Ministro de Obras Públicas, Hugo Montes Romaní, propuso que el proyecto se diseñara entre las montañas. Así fue como las obras comenzaron en 1966 y casi un año después se realizó la gran inauguración. El domingo 8 de octubre de 1967, hasta el campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio quedó admirado con la obra entre las quebradas, y fue tanto su deslumbramiento para con la pista que decidió contratar a los ingenieros Petrini y Olivera para que también diseñaran y construyeran el autódromo de Balcarce. Esta pista se encuentra entre las sierras de esa ciudad y su trazado tiene un aire muy similar al Zonda. El día de la inauguración, la temperatura agobió a corredores y espectadores. Sin embargo, una multitud copó el cerro a tal punto que la recaudación total fue de $ 11.038.000. El termómetro marcaba 40 grados en la sombra cuando Juan Manuel Fangio daba el banderazo de largada junto a Oscar Gálvez. Ambos presentaron el Turismo Carretera Fórmula B y ese día ganó un piloto que luego quedaría estrechamente relacionado con el autódromo, el sanjuanino Eduardo Copello.&nbsp;<br><br>En 1973, por iniciativa del entonces director de Turismo, Guillermo Barrena Guzmán, se realizó el primer cierre de la Fiesta Nacional del Sol en la quebrada del Zonda. En 1974, ''76 y ''77, el cierre de la FNS también fue en el Autódromo, pero luego, hubo que esperar hasta el 2007 para que la práctica fuera retomada. Fue el gobernador José Luis Gioja quien volvió a utilizar el Autódromo como escenario para el espectáculo final de la gran fiesta provincial.&nbsp;<br><br><b>Características significativas&nbsp;</b><br><br>El Autódromo surgió no sólo para la competencia automovilística, sino también como una fuerte apuesta del gobierno para fomentar el turismo, ya que cada vez que hubo y hay carreras en él, llegan visitantes de todo el país.&nbsp;<br><br>La gran autopista trascendió a nivel nacional y sudamericano por su construcción espectacular, especial y muy exigente. Rápidamente, El Zonda se convirtió en uno de los mejores autódromos de Sudamérica y en una marca distintiva de la provincia.&nbsp;<br><br><b>Nombre completo de la obra:</b>&nbsp;Autódromo “El Zonda - Eduardo Copello”&nbsp;<br><b>Ubicación:</b>&nbsp;En la quebrada de Zonda, Rivadavia, a 16 kilómetros de la ciudad de San Juan.&nbsp;<br><b>Promotor:</b>&nbsp;Gobierno de la provincia de San Juan, a través de Vialidad Provincial, por entonces a cargo de Yolando Carmona.&nbsp;<br><b>Proyecto:</b>&nbsp;ingenieros Romano Petrini (entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial) y Alberto Olivera.&nbsp;<br><b>Inicio de las obras:</b>&nbsp;1966&nbsp;<br><b>Finalización:</b>&nbsp;Inauguración el 8 de octubre de 1967.&nbsp;<br><b>Superficie Total:</b>&nbsp;303 527m²&nbsp;<br><b>Longitud de la pista:</b>&nbsp;3,24 km&nbsp;<br><br>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan.&nbsp;<br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web:&nbsp;<a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email:&nbsp;<a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.550666, -68.690365

Autódromo Eduardo Copello -

Autódromo Eduardo Copello - "El Zonda"

Antes de 1966, las carreras automovilísticas en la provincia de San Juan se disputaban en trazados callejeros y, en su mayoría, en el Parque de Mayo. Las competencias se mantuvieron allí hasta que un lamentable accidente llevó al gobierno provincial a prohibir las carreras callejeras. Después de la prohibición, en julio de 1966, la Asociación Sanjuanina de Volantes tuvo que organizar una fecha del Turismo Mejorado en la pista del aeropuerto, para no perder la fecha. <br><br>Fue en ese momento que el gobierno provincial promovió la idea de construir un autódromo y canalizó la tarea a través de Vialidad Provincial. Yolando Carmona, quien se encontraba a cargo de esa sección, delegó el proyecto a los ingenieros Romano Petrini, por entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial, y a Alberto Olivera; ellos se hicieron cargo de la proyección y de la construcción de la gran pista para corredores. Según los profesionales, el concepto del trabajo fue diseñar la pista aprovechando al máximo el espacio con el que contaban. <br><br>Al principio, el autódromo se iba a construir entre el Hospital Neuropsiquiátrico y la fábrica de cemento. Sin embargo, el entonces Ministro de Obras Públicas, Hugo Montes Romaní, propuso que el proyecto se diseñara entre las montañas. Así fue como las obras comenzaron en 1966 y casi un año después se realizó la gran inauguración. El domingo 8 de octubre de 1967, hasta el campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio quedó admirado con la obra entre las quebradas, y fue tanto su deslumbramiento para con la pista que decidió contratar a los ingenieros Petrini y Olivera para que también diseñaran y construyeran el autódromo de Balcarce. Esta pista se encuentra entre las sierras de esa ciudad y su trazado tiene un aire muy similar al Zonda. El día de la inauguración, la temperatura agobió a corredores y espectadores. Sin embargo, una multitud copó el cerro a tal punto que la recaudación total fue de $ 11.038.000. El termómetro marcaba 40 grados en la sombra cuando Juan Manuel Fangio daba el banderazo de largada junto a Oscar Gálvez. Ambos presentaron el Turismo Carretera Fórmula B y ese día ganó un piloto que luego quedaría estrechamente relacionado con el autódromo, el sanjuanino Eduardo Copello. <br><br>En 1973, por iniciativa del entonces director de Turismo, Guillermo Barrena Guzmán, se realizó el primer cierre de la Fiesta Nacional del Sol en la quebrada del Zonda. En 1974, ''76 y ''77, el cierre de la FNS también fue en el Autódromo, pero luego, hubo que esperar hasta el 2007 para que la práctica fuera retomada. Fue el gobernador José Luis Gioja quien volvió a utilizar el Autódromo como escenario para el espectáculo final de la gran fiesta provincial. <br><br><b>Características significativas </b><br><br>El Autódromo surgió no sólo para la competencia automovilística, sino también como una fuerte apuesta del gobierno para fomentar el turismo, ya que cada vez que hubo y hay carreras en él, llegan visitantes de todo el país. <br><br>La gran autopista trascendió a nivel nacional y sudamericano por su construcción espectacular, especial y muy exigente. Rápidamente, El Zonda se convirtió en uno de los mejores autódromos de Sudamérica y en una marca distintiva de la provincia. <br><br><b>Nombre completo de la obra:</b> Autódromo “El Zonda - Eduardo Copello” <br><b>Ubicación:</b> En la quebrada de Zonda, Rivadavia, a 16 kilómetros de la ciudad de San Juan. <br><b>Promotor:</b> Gobierno de la provincia de San Juan, a través de Vialidad Provincial, por entonces a cargo de Yolando Carmona. <br><b>Proyecto:</b> ingenieros Romano Petrini (entonces Jefe de Estudio y Proyecto de Vialidad Provincial) y Alberto Olivera. <br><b>Inicio de las obras:</b> 1966 <br><b>Finalización:</b> Inauguración el 8 de octubre de 1967. <br><b>Superficie Total:</b> 303 527m² <br><b>Longitud de la pista:</b> 3,24 km <br><br>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan. <br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web: <a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email: <a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.550666, -68.690365

Jardín de los Poetas

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Jardín de los Poetas

Entre las diferentes obras complementarias del Parque Federico Cantoni, se encuentra el Escudo Nacional cuyos elementos están delineados por diferentes especies exóticas de árboles y arbustos.<br>Una vista panorámica del mismo, se obtiene por una escalinata (mirador) de 360 escalones que trepa hasta media altura la sierra Chica de Zonda, superando un desnivel de 70 metros.<br>A la vera de los paseos internos del escudo, se alinean los bustos de grandes poetas Argentinos.<br>Esta interesante iniciativa se concreta sobre una idea de la poetiza sanjuanina Doña Ofelia Zúcoli, el 11 de Abril de 1958.<br><br><b>Reseña Histórica:</b><br>Vulgarmente se lo conoce como El Jardín de los Poetas. Poco son los que conocen el nombre de quien ideara y llevara a cabo su materialización, Doña Ofelia Sucolí de Fidanza, poetiza sanjuanina, para ser más exacto de Calingasta, según su propio relato cuando realizaba un viaje desde su ciudad natal a San Juan escuchó un susurro que le decía: “qué hermoso hacer en el mismo escudo, un justo recuerdo a los colegas desaparecidos; que la miraban como insinuándole que buscara la forma de poder volver a vivir en el recuerdo de las nuevas generaciones”. Caminando por la quebrada se detuvo en el Escudo y pensó “éste es el lugar”. Al llegar a la ciudad se dirigió a la Casa de Gobierno dónde expuso al Gobernador General Bartolomé Carreras la idea y éste prometió materializarla.<br><br>Ella viajó a Buenos Aires, con el objeto de interesar a los artistas amigos, para que realizasen las esculturas de los poetas; que debían figurar en el proyectado Jardín. Una vez terminadas las esculturas, había que hacerlas llegar a San Juan, pero el dinero para los gastos de modelado y traslado no llegaba a Buenos Aires, había que buscar una solución, y por cierto que la encontró, donde aparece don Benito Quinquela Martín, fue quién aportó el dinero y le ayudó a conectarse con otras personas que colaborarían con ella.<br>Finalmente los bustos llegaron a San Juan y fueron colocados por la Dirección de Parques y Paseos, en el lugar previsto por su inspectora.<br><br>El 11 de Abril de 1958 se inauguraba el Jardín de los Poetas Argentinos, contando con 34 bustos, cada uno de los cuales poseía una placa en recordación a la autora del jardín. Todas las placas fueron sustraídas por manos anónimas y gracias a la valiosa colaboración del Área 2 del D.I.N.E.A. San Juan (Dirección Nacional del Educación al Adulto), que restituyó las placas identificatorias en el año 1971.<br>Cabe acotar que en el momento de su inauguración, dicho paseo trascendía en toda América, es único en su tipo, el proyecto inicial preveía que además de identificar a los poetas con su nombre, se colocarían placas con versos de su autoría.<div><br></div><div>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan.&nbsp;<br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web:&nbsp;<a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email:&nbsp;<a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.545417, -68.682941</div>

Jardín de los Poetas

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Entre las diferentes obras complementarias del Parque Federico Cantoni, se encuentra el Escudo Nacional cuyos elementos están delineados por diferentes especies exóticas de árboles y arbustos.<br>Una vista panorámica del mismo, se obtiene por una escalinata (mirador) de 360 escalones que trepa hasta media altura la sierra Chica de Zonda, superando un desnivel de 70 metros.<br>A la vera de los paseos internos del escudo, se alinean los bustos de grandes poetas Argentinos.<br>Esta interesante iniciativa se concreta sobre una idea de la poetiza sanjuanina Doña Ofelia Zúcoli, el 11 de Abril de 1958.<br><br><b>Reseña Histórica:</b><br>Vulgarmente se lo conoce como El Jardín de los Poetas. Poco son los que conocen el nombre de quien ideara y llevara a cabo su materialización, Doña Ofelia Sucolí de Fidanza, poetiza sanjuanina, para ser más exacto de Calingasta, según su propio relato cuando realizaba un viaje desde su ciudad natal a San Juan escuchó un susurro que le decía: “qué hermoso hacer en el mismo escudo, un justo recuerdo a los colegas desaparecidos; que la miraban como insinuándole que buscara la forma de poder volver a vivir en el recuerdo de las nuevas generaciones”. Caminando por la quebrada se detuvo en el Escudo y pensó “éste es el lugar”. Al llegar a la ciudad se dirigió a la Casa de Gobierno dónde expuso al Gobernador General Bartolomé Carreras la idea y éste prometió materializarla.<br><br>Ella viajó a Buenos Aires, con el objeto de interesar a los artistas amigos, para que realizasen las esculturas de los poetas; que debían figurar en el proyectado Jardín. Una vez terminadas las esculturas, había que hacerlas llegar a San Juan, pero el dinero para los gastos de modelado y traslado no llegaba a Buenos Aires, había que buscar una solución, y por cierto que la encontró, donde aparece don Benito Quinquela Martín, fue quién aportó el dinero y le ayudó a conectarse con otras personas que colaborarían con ella.<br>Finalmente los bustos llegaron a San Juan y fueron colocados por la Dirección de Parques y Paseos, en el lugar previsto por su inspectora.<br><br>El 11 de Abril de 1958 se inauguraba el Jardín de los Poetas Argentinos, contando con 34 bustos, cada uno de los cuales poseía una placa en recordación a la autora del jardín. Todas las placas fueron sustraídas por manos anónimas y gracias a la valiosa colaboración del Área 2 del D.I.N.E.A. San Juan (Dirección Nacional del Educación al Adulto), que restituyó las placas identificatorias en el año 1971.<br>Cabe acotar que en el momento de su inauguración, dicho paseo trascendía en toda América, es único en su tipo, el proyecto inicial preveía que además de identificar a los poetas con su nombre, se colocarían placas con versos de su autoría.<div><br></div><div>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan.&nbsp;<br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web:&nbsp;<a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email:&nbsp;<a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.545417, -68.682941</div>

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Entre las diferentes obras complementarias del Parque Federico Cantoni, se encuentra el Escudo Nacional cuyos elementos están delineados por diferentes especies exóticas de árboles y arbustos.<br>Una vista panorámica del mismo, se obtiene por una escalinata (mirador) de 360 escalones que trepa hasta media altura la sierra Chica de Zonda, superando un desnivel de 70 metros.<br>A la vera de los paseos internos del escudo, se alinean los bustos de grandes poetas Argentinos.<br>Esta interesante iniciativa se concreta sobre una idea de la poetiza sanjuanina Doña Ofelia Zúcoli, el 11 de Abril de 1958.<br><br><b>Reseña Histórica:</b><br>Vulgarmente se lo conoce como El Jardín de los Poetas. Poco son los que conocen el nombre de quien ideara y llevara a cabo su materialización, Doña Ofelia Sucolí de Fidanza, poetiza sanjuanina, para ser más exacto de Calingasta, según su propio relato cuando realizaba un viaje desde su ciudad natal a San Juan escuchó un susurro que le decía: “qué hermoso hacer en el mismo escudo, un justo recuerdo a los colegas desaparecidos; que la miraban como insinuándole que buscara la forma de poder volver a vivir en el recuerdo de las nuevas generaciones”. Caminando por la quebrada se detuvo en el Escudo y pensó “éste es el lugar”. Al llegar a la ciudad se dirigió a la Casa de Gobierno dónde expuso al Gobernador General Bartolomé Carreras la idea y éste prometió materializarla.<br><br>Ella viajó a Buenos Aires, con el objeto de interesar a los artistas amigos, para que realizasen las esculturas de los poetas; que debían figurar en el proyectado Jardín. Una vez terminadas las esculturas, había que hacerlas llegar a San Juan, pero el dinero para los gastos de modelado y traslado no llegaba a Buenos Aires, había que buscar una solución, y por cierto que la encontró, donde aparece don Benito Quinquela Martín, fue quién aportó el dinero y le ayudó a conectarse con otras personas que colaborarían con ella.<br>Finalmente los bustos llegaron a San Juan y fueron colocados por la Dirección de Parques y Paseos, en el lugar previsto por su inspectora.<br><br>El 11 de Abril de 1958 se inauguraba el Jardín de los Poetas Argentinos, contando con 34 bustos, cada uno de los cuales poseía una placa en recordación a la autora del jardín. Todas las placas fueron sustraídas por manos anónimas y gracias a la valiosa colaboración del Área 2 del D.I.N.E.A. San Juan (Dirección Nacional del Educación al Adulto), que restituyó las placas identificatorias en el año 1971.<br>Cabe acotar que en el momento de su inauguración, dicho paseo trascendía en toda América, es único en su tipo, el proyecto inicial preveía que además de identificar a los poetas con su nombre, se colocarían placas con versos de su autoría.<div><br></div><div>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan.&nbsp;<br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web:&nbsp;<a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email:&nbsp;<a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.545417, -68.682941</div>

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Entre las diferentes obras complementarias del Parque Federico Cantoni, se encuentra el Escudo Nacional cuyos elementos están delineados por diferentes especies exóticas de árboles y arbustos.<br>Una vista panorámica del mismo, se obtiene por una escalinata (mirador) de 360 escalones que trepa hasta media altura la sierra Chica de Zonda, superando un desnivel de 70 metros.<br>A la vera de los paseos internos del escudo, se alinean los bustos de grandes poetas Argentinos.<br>Esta interesante iniciativa se concreta sobre una idea de la poetiza sanjuanina Doña Ofelia Zúcoli, el 11 de Abril de 1958.<br><br><b>Reseña Histórica:</b><br>Vulgarmente se lo conoce como El Jardín de los Poetas. Poco son los que conocen el nombre de quien ideara y llevara a cabo su materialización, Doña Ofelia Sucolí de Fidanza, poetiza sanjuanina, para ser más exacto de Calingasta, según su propio relato cuando realizaba un viaje desde su ciudad natal a San Juan escuchó un susurro que le decía: “qué hermoso hacer en el mismo escudo, un justo recuerdo a los colegas desaparecidos; que la miraban como insinuándole que buscara la forma de poder volver a vivir en el recuerdo de las nuevas generaciones”. Caminando por la quebrada se detuvo en el Escudo y pensó “éste es el lugar”. Al llegar a la ciudad se dirigió a la Casa de Gobierno dónde expuso al Gobernador General Bartolomé Carreras la idea y éste prometió materializarla.<br><br>Ella viajó a Buenos Aires, con el objeto de interesar a los artistas amigos, para que realizasen las esculturas de los poetas; que debían figurar en el proyectado Jardín. Una vez terminadas las esculturas, había que hacerlas llegar a San Juan, pero el dinero para los gastos de modelado y traslado no llegaba a Buenos Aires, había que buscar una solución, y por cierto que la encontró, donde aparece don Benito Quinquela Martín, fue quién aportó el dinero y le ayudó a conectarse con otras personas que colaborarían con ella.<br>Finalmente los bustos llegaron a San Juan y fueron colocados por la Dirección de Parques y Paseos, en el lugar previsto por su inspectora.<br><br>El 11 de Abril de 1958 se inauguraba el Jardín de los Poetas Argentinos, contando con 34 bustos, cada uno de los cuales poseía una placa en recordación a la autora del jardín. Todas las placas fueron sustraídas por manos anónimas y gracias a la valiosa colaboración del Área 2 del D.I.N.E.A. San Juan (Dirección Nacional del Educación al Adulto), que restituyó las placas identificatorias en el año 1971.<br>Cabe acotar que en el momento de su inauguración, dicho paseo trascendía en toda América, es único en su tipo, el proyecto inicial preveía que además de identificar a los poetas con su nombre, se colocarían placas con versos de su autoría.<div><br></div><div>Oficina de Informes del Ministerio de Turismo de la Prov. de San Juan.&nbsp;<br>Dirección: Sarmiento 24 (Sur)<br>Tel: +54 264 4210004<br>Web:&nbsp;<a href="http://www.sanjuan.tur.ar/">www.sanjuan.tur.ar</a><br>Email:&nbsp;<a href="mailto:info@sanjuan.tur.ar">info@sanjuan.tur.ar</a><br>GPS: -31.545417, -68.682941</div>